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出国留学学修车,蓝领也疯狂

核心提示:   从2011年开始,出国留学回国人数逐年增加,2011年出国留学人数为34万人,回国人数为19万人,而2013年出国人数是41万人,只比2012年出国


从2011年开始,出国留学回国人数逐年增加,2011年出国留学人数为34万人,回国人数为19万人,而2013年出国人数是41万人,只比2012年出国多出1万人左右,而2013年的回国人数为30万人,这批人员加上我们庞大的毕业生,给本来就以不堪重负的就业压力又朦上了一层阴影。

说到这里很多人可能都觉得出国意义不大,其实,我觉得这是对出国留学的一个误区,很多人认为出国留学要学习外国的先进知识,殊不知有很多蓝领的课程会更加接地气,比如汽车维修改装这个行业,就非常接地气。

以日本为例,日本和中国都是亚洲国家,日本的汽车文化要比中国早很多,一般20年左右,也就是说,你看日本现在的样子,20年后中国也会发展成这个样子。

1980年到1991年的泡沫经济时期,由于本田在F1展现出了绝对的优势,当时在铃鹿赛道可以看到很多穿着高跟鞋的年轻女孩儿.门票一售而光,30万人蜂拥而至。在短短两天的时间里把铃鹿这个小镇上的食物消灭得一干二净。这样的场景我们是否在上海赛车场上有似曾相识的感觉?

到了90年代,在世界拉力赛中取得优异成绩的斯巴鲁Impreza以及竞争车型三菱Lancer Evo都得到了车迷们的狂热追宠。能改造成拉力赛车的基本车型一度畅销。到现在,这两款车型依然受到赛车爱好者的喜爱。在日本汽车市场中,汽车运动与市场销售直接挂钩表现出良好效果的只有这两个车型。目前我们跑CRC(全国拉力锦标赛)基本都是这两款车型。

为了迎合汽车文化,以改装为主修的课程在日本出现,比较有名的是日本自动车短期大学和丰田名古屋自动车大学校,尤其是后者,可作为丰田公司的直通校,这就意味着你毕业就就业,比起那些"海带"是不是强多了。

随着社交工具的流行,skype这样的IM交流工具也逐渐走向蓝领,尤其是在汽车领域,我们都知道,汽车维护改装是非常注重实操的,即使毕业后也会遇到很多问题。这些问题紧靠电话是说不清楚的。这个时候,通过skype的视频通话技术就可以实现,同时其低廉的通讯费用也是一些蓝领的省钱利器。

根据笔者观察,目前中国已经过了汽车运动的第一高峰期,中国的赛车运动第一高峰期是伴随港京拉力赛而来,当时的港京"黄埔军校"培育了不少中国的种子车手。目前随着中国汽车的保有量增加,我们逐步进入了汽车运动的第二高峰期。广大留学生一定要抓住这个机遇,争取让自己的前途(钱途)一片光明。

我们国家目前汽车虽然保有量比较大,但是技术还比较落后,所以很多问题我们无法解决,这个时候如果你有skype,通过视频聊天询问在日本的同学或者老师,不但能快速的解决问题,而且还能让老板对你刮目相看。



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